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martes, 27 de abril de 2010

20 años





El Circuit cumple 20 años con la gran fiesta de la F1El GP de España de Fórmula 1, que se celebrará el próximo 9 de mayo, se presentó ayer en Barcelona






Personalidades de todos los estamentos asistieron al acto y celebraron los 20 años del Circuit




 Alonso: "Llega la hora de demostrar quién va a ganar el mundial y quién no"Laura López Albiac A muchos les parecerá que fue ayer, pero ya han pasado 20 años desde que el Circuit de Catalunya albergó su primer Gran Premio de Fórmula 1. La primera edición se disputó el 29 de septiembre de 1991 y la ganó Nigel Mansell. El próximo 9 de mayo el trazado barcelonés vivirá otra gran fiesta, tan excepcional que ni los actuales tiempos de crisis han frenado la expectación que genera la primera carrera de la temporada en suelo europeo (quinta del calendario) y el aliciente de ver por primera vez a Fernando Alonso al volante de su Ferrari.

lunes, 26 de abril de 2010

Los pulgares de Alonso


Los dedos pulgares del piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso están asegurados por valor de diez millones de euros (unos 13,3 millones de dólares).







Alonso: "En Europa llega la hora de demostrar quien va a ganar el Mundial"






El Banco Santander, patrocinador personal del piloto y de su equipo, Ferrari, anunció hoy que regaló a Alonso, bicampeón mundial, un seguro de vida y accidentes con una cobertura especial de sus dedos pulgares por un importe de diez millones de euros.




"Los pulgares de Alonso son todo un símbolo, ya que además de ser esenciales en la conducción de un monoplaza de Fórmula 1, constituyen un signo de victoria y de que todo está bajo control y bien protegido", dijo la entidad finaciera en la presentación de una campaña de seguros en la que estuvo presente el piloto.

jueves, 22 de abril de 2010

Philip Morris

Philip Morris niega publicidad encubierta en la Fórmula 1




Foto: REUTERSMADRID, 22 Abr. (EUROPA PRESS) -





Philip Morris International (PMI) ha calificado de falsas las afirmaciones del Comité Nacional para la Prevención del Tabaquismo (CNPT) y la Asociación de Usuarios de la Comunicación (AUC) sobre el hecho de que la publicidad del tabaco sigue presente en la Fórmula 1, y afirmó que su acuerdo con la escudería Ferrari cumple "completamente con la legislación española, así como con el resto de leyes y regulaciones aplicables".

martes, 20 de abril de 2010

Formula 1 al Rojo Vivo

El Mundial de Fórmula 1, al rojo vivoLa Fórmula 1 llegará al Circuit de Catalunya más candente que nunca, con el campeonato muy apretado y los monoplazas con evoluciones






McLaren ha dominado en las dos carreras donde ha llovido



Ecclestone reclama a los pilotos que dejen de quejarse de HamiltonFerrari prepara el asalto al GP de EspañaLuca di Montezemolo abandona la presidencia de Fiat¿Un tercer coche de Ferrari para Rossi?Josep Viaplana Jenson Button es el líder del campeonato después de ganar dos de las cuatro carreras disputadas en este inicio de temporada que ha cumplido su periplo asiático. El vigente campeón, desahuciado en pretemporada, manda en uno de los campeonatos más igualados de los últimos años en el que hay cuatro equipos y ocho pilotos con opciones a ganar carreras

lunes, 19 de abril de 2010

La fórmula 1 y el tabaco


Asociaciones denuncian que la publicidad del tabaco sigue presente en la F1, pese a estar prohibida en la UE



El Comité Nacional para la Prevención del Tabaquismo (CNPT) y la Asociación de Usuarios de la Comunicación (AUC) denunciaron hoy que la publicidad del tabaco sigue presente en la Fórmula 1, a pesar de que está prohibida en la Unión Europea desde mayo de 2003, reforzada en el caso de España por ley desde enero de 2006, según afirmó el comité.

domingo, 18 de abril de 2010

McLarenAclaren


El inglés de McLarenAclaren sumó su segunda victoria. Su escudería obtuvo los dos primeros lugares.



En una caótica carrera disputada el domingo, donde las diferentes condiciones climáticas y las fuertes lluvias obligaron a la mayoría de los pilotos a entrar varias veces a pits, al menos en cuatro ocasiones, los autos McLaren superaron el bólido Mercedes del alemán Nico Rosberg, que concluyó en tercer lugar, y el español Fernando Alonso se ubicó cuarto en su Ferrari.

viernes, 16 de abril de 2010

Hamilton y los motores Mercedes dominan la sesión 1.2 en China


Hamilton y los motores Mercedes dominan la sesión 1.2 en China



Lewis Hamilton se ha adjudicado el mejor tiempo en la segunda sesión libre perteneciente al GP de China, su compañero Jenson Button y los MercedesGP le escoltan en las primeras posiciones de la tabla. En Ferrari esconden cartas rodando con mucho peso, Alonso terminó décimo y Massa undécimo
Los grandes equipos de Fórmula 1 temen no poder controlar a sus pilotos



• Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes aún no han decidido cuál de sus ases es el número uno










Fernando Alonso (de espaldas) firma autógrafos en el circuito de Shanghái protegido por dos policías, ayer. Foto: AP / aHN yOUNG-JOONMIGUEL MARTÍNEZ


SHANGHÁI / ENVIADO ESPECIAL


Tres vencedores distintos en las tres carreras disputadas, siete pilotos separados por solo nueve puntos... Las expectativas del Mundial 2010 no han defraudado, todo lo contrario, pero el equilibrio dispara la tensión y tan solo hace falta un chispazo para incendiar la atmósfera en los cuatro grandes equipos donde la lucha intestina es feroz entre los pilotos por asumir el liderazgo. Es como si el Gran Premio de China de este fin de semana (domingo, 9.00 horas, TV-3 / La Sexta) fuese ya la última carrera.


Ha tenido que llegar Luca Cordero di Montezemolo para frenar los rumores de la renovación de Massa («no vamos a hablar de contratos, estamos contentos con Felipe»); ha tenido que justificar Schumacher que no es víctima de su compañero Nico Rosberg, sino de las circunstancias que ha sufrido en las cuatro carreras; y ha tenido que decir Lewis Hamilton que Jenson Button es un gran compañero para que la gente dejase de sospechar, o no, que todas las guerras están en marcha, todas, en los cuatro grandes.

jueves, 15 de abril de 2010

Schumacher espera una gran carrera

El regreso de Michael Schumacher a la Formula 1 seguramente no fue como él lo soñaba, y seguramente que tampoco lo fue para su escudería. El piloto alemán no ha tenido muy buenos resultados, ni siquiera ha sido uno de los protagonistas en las primeras tres carreras.






A pesar de que Fernando Alonso lo ha situado como uno de los rivales directos al título, lo cierto es que Schumacher está muy lejos de los primeros lugares, e incluso su compañero de equipo, Nico Rosberg, ha logrado mejores resultados que él.






Sin embargo, no solo su equipo y nosotros sabemos que el alemán no ha estado a la altura de lo que se esperaba de él, el propio piloto es también muy consciente de ello. Es por eso que el de Mercedes GP espera la llegada del Gran Premio de China como punto de partida y la llegada de buenos resultados.






El heptacampeón del mundo ha dicho al respecto:






“Hay mucho apoyo de los aficionados chinos por Mercedes-Benz, espero que sea una gran carrera. Confío en que nuestros fans no nos van a decepcionar. Pienso que lo mal que nos fue en Malasia, y eso va a jugar a nuestro favor en Shangai. Estoy ansioso por el GP para disfrutar del ambiente. Soy consciente que no me fue bien en los dos últimos GP pero ya sé qué ocurrió”.

miércoles, 14 de abril de 2010

Alonso montará el mismo motor en China.


Alonso montará el mismo motor en China.



Desde la 'Scuderia' se ha decidido que sus monoplazas vuelvan a montar en esta ocasión los mismos motores que completaron la carrera de Bahréin, sustituidos por precaución antes de dicha prueba debido a su sobrecalentamiento.






La escudería Ferrari, a través del jefe de motores y del departamento de electrónica, Luca Marmorini, aseguró este martes en un comunicado que, tras el "cuidadoso y profundo estudio" realizado por el equipo, han concluido que no hay motivos para la preocupación con los motores.


Esta decisión supone que Fernando Alonso no tendrá la necesidad de estrenar un cuarto motor en la carrera de Shanghai, después de que el asturiano ya haya rodado con tres diferentes.


El asturiano, al igual que su compañero Felipe Massa, cambió su primer motor después de la calificación de Bahréin debido a un problema de sobrecalentamiento, por lo que dicho propulsor sólo puede volver a ser utilizado en las sesiones libres. Sin embargo, el que completó esa carrera sí que puede ser empleados en calificaciones y Grandes Premios y será precisamente el que se instalen los bólidos rojos en China.


Cabe recordar que cada piloto sólo puede utilizar un total de ocho motores para las diecinueve carreras del Campeonato, incluyendo las tres sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y la carrera. A partir del noveno motor, la FIA impone sanciones.

martes, 13 de abril de 2010

Briatore


El italiano Flavio Briatore, ex jefe de equipo de Renault, llegó a un acuerdo con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que le permite regresar a la Fórmula 1 en 2013. De esta manera, la FIA levantó hoy la suspensión por tiempo indefinido que pesaba contra Briatore, como consecuencia de su participación en el escándalo protagonizado por la escudería francesa en el Gran Premio de Singapur 2008. "(Briatore) No tendrá ningún papel en la Fórmula 1 hasta el 31 de diciembre de 2012, así como en otras competiciones registradas en los calendarios de la FIA hasta final de temporada de 2011", señaló la FIA en un comunicado, al comentar el acuerdo alcanzado con el italiano.

viernes, 9 de abril de 2010

jueves, 8 de abril de 2010

Raikkonen

Kimi Raikkonen no se olvida de la Fórmula 1. El que fuera campeón del mundo en 2007 al volante de un flamante Ferrari está ahora inmerso en la disciplina de los Rallies, pero no se cierra las puertas a un hipotético regreso a la máxima competición automovilística.
Kimi Raikkonen admite que “algún día tendré que decidir cuál es la siguiente etapa de mi carrera deportiva” mientras añade misterioso: “¿La Fórmula 1? En un futuro todo es posible, pero ahora mismo estoy disfrutando con lo que hago y eso es lo más importante para mí”, sentencia el piloto finlandés que ya espera con ganas la llegada de la siguiente cita del calendario del WRC en tierras turcas.

miércoles, 7 de abril de 2010

Alonso


Fernando Alonso se había marcado como objetivo llegar líder a Barcelona, completando así con éxito el primer ciclo del campeonato, el de las pruebas de Asia-Pacífico, lejos de casa, cuando aún los coches, por lo general, no han alcanzado su 'velocidad de crucero'. Todavía resta una prueba, China (18 de abril), y todo es posible. Alonso, tras las tres primeras carerras, ocupa la segunda posición del Mundial a sólo dos puntos de su compañero Felipe Massa. El asturiano perdió en Malasia la oportunidad de asentarse cómodamente en cabeza del campeonato, algo muy importante en un Mundial que, por el momento, está tan peleado e incierto.

martes, 6 de abril de 2010

Christian Horner advirtió a sus chicos que no malograsen el doblete de Red Bull


La suerte del Gran Premio se decidió en las dos primeras curvas entre Sebastian Vettel y Mark Webber, los dos compañeros del equipo Red Bull, a los que Christian Horner tuvo que decirles: "!Muchachos, compórtense¡".







"Tuve una muy buena salida y adelanté a Nico, después a Mark antes de la primera curva, aunque en la entrada de la segunda Mark iba muy bien, pero el asfalto estaba muy resbaladizo y ambos tratamos de empujar al máximo. Estamos aquí para luchar, pero siempre con respeto, y creo que ambos lo tuvimos. Si Mark hubiera estado en mi lugar, seguro que hubiera hecho lo mismo", dijo Vettel.






Weber, por su parte, advirtió que "me patinaron las ruedas en la salida y Vettel consiguió adelantarme en la primera curva, donde tanto él como yo rodamos al límite. Pero siguiendo la advertencia por radio de Horner al inicio de carrera, a partir de aquí nos comportamos. El espíritu y al química en el equipo es genial ".






Mientras su compañero Nico Rosberg lograba la tercera plaza, Schumacher se lo miraba por televisión. "En la curva seis, el coche de repente era muy inestable, una rueda iba por su cuenta. Uno se puede enfadar o decir que es parte del juego. Estoy actuando según el plan, nuestro coche todavía no. Pero Nico demostró que podemos seguir casi el ritmo de delante"

lunes, 5 de abril de 2010

F1: Alonso pierde el liderato en Malasia

El GP de Malasia 2010 se cerró con el primer abandono de la temporada de Fernando Alonso, asolado por los problemas mecánicos de su Ferrari F10. La victoria fue para Sebastian Vettel, que se confirma como uno de los rivales a batir este año.

sábado, 3 de abril de 2010

Alonso / Actualidad






Webber se hace con la 'pole', Alonso saldrá 19º‎







Previamente, Alonso, Hamilton y Massa habían quedado eliminados en la Q1, por lo que no competirán por los puestos nobles de la parrilla de salida.

viernes, 2 de abril de 2010

Michael Schumacher

"Seguiré compitiendo mientras sienta placer en hacerlo. Cuanto más corro más me gusta este deporte"
Michael Schumacher

jueves, 1 de abril de 2010

Malasia


Fernando Alonso (Ferrari) afronta el GP de Malasia con la intención de seguir siendo líder del mundial, en una carrera en la que no sólo tendrá que luchar con sus rivales, sino contra el calor, las tormentas y el consumo.







El GP de Malasia es el más duro de la temporada para los pilotos y para los coches. En Ferrari, que ya tuvieron problemas en Bahrein con el coche de Felipe Massa, siguen trabajando en mejorar la refrigeración de los propulsores y presentarán una carrocería modificada para evacuar mejor el calor.






También tendrán que resolver el problema que ha sufrido Alonso en las dos salidas. Otro que se presentará es el del consumo, ya que es la carrera más larga con 310 kilómetros y dos rectas en las que los motores van a pleno rendimiento.